Estudio de caso de productos de cuidado automotriz: un depósito de autobuses reduce el solvente

Un depósito municipal limpia 120 autobuses en un ciclo de servicio de 8.000 km, y su bahía de lavado drena a un separador de aceite. La limpieza con solvente era rápida y mantenía contento al separador, pero también llenaba el taller de vapor. Proporcionamos un desengrasante a base de agua con una tabla de dilución para el agua propia de la bahía, una etapa de enjuague y un pasaje de protección contra la corrosión. El uso de solvente disminuyó en la mayor parte del volumen, y el separador sigue cumpliendo.

Resumen del proyecto

El problema: suciedad que se hornea y un separador a proteger

Los autobuses no son coches. Un compartimiento de motor contiene película de carretera, neblina de diésel, aceite de una junta que gotea y la pasta gris que se forma donde los tres se encuentran con un molde caliente. Esa capa no responde a un enjuague, razón por la que el depósito usaba solvente.

El aire del taller fue el primer problema: el solvente en una bahía abierta significa vapor a la altura de la cabeza durante todo un turno, y el comité de seguridad del depósito lo había planteado dos veces.

El segundo problema fue el desagüe. Un limpiador a base de agua tiene que hacer su trabajo y luego separarse limpiamente en el separador de aceite existente, que es una planta fija. Un detergente que retiene el aceite en emulsión envía toda la carga a través del separador y sale de consentimiento, por lo que la química tenía que adaptarse al desagüe así como al motor.

El tiempo fue la tercera restricción: la limpieza tiene que ajustarse al espacio de servicio, no extenderlo.

Por qué elegimos un desengrasante a base de agua sobre solvente, solo agua caliente y alcalino cáustico

Desengrasante a base de solvente en una bahía abierta. Excluido. Pone vapor en el taller y una carga de solvente en el separador que el depósito ya estaba gestionando en su límite.

Solo agua caliente a alta presión. Excluido. Quita la película suelta y hornea la capa de aceite más fuerte en los moldes calientes, lo que hace que el próximo servicio sea más lento.

Un detergente alcalino cáustico. Excluido. Rápido en la grasa y no seguro alrededor de carcasas de aluminio, superficies pintadas y conectores eléctricos en el compartimiento de motor de un autobús.

Un desengrasante a base de agua con una etapa de enjuague y un pasaje de protección contra la corrosión. Seleccionado. Levanta la capa horneada en dilución controlada, drena a través del separador sin emulsificar el aceite y deja una película protectora en las superficies húmedas.

Los productos que suministramos

El programa tiene tres etapas, y la tabla de dilución funciona como una instrucción fija no puede.

La etapa uno es el desengrasante de motor, diluido entre 1:10 y 1:20 dependiendo de cuánto del depósito es aceite y cuánto es película de carretera. La tabla se estableció contra el agua propia del depósito después de una revisión de dureza, porque el agua dura cambia cómo se enjuaga un producto a base de agua.

La etapa dos es un enjuague con el limpiador de coches multipropósito en una dilución más suave, que levanta el residuo aflojado y cualquier producto que quede en una grieta. La etapa tres es un lubricante antirrobo aplicado al chasis, suspensión y las áreas del fondo del vehículo que ahora se mojan más a menudo que bajo la limpieza con solvente. El depósito usa nuestra gama de desengrasantes de motor en toda la flota de autobuses y sus vehículos ligeros.

Debido a que el separador era la principal preocupación del depósito, confirmamos el comportamiento de separación con el contratista de aguas residuales del depósito antes de que se limpiara el primer autobús.

Instalación: cómo se desarrolló el trabajo

El cambio se desarrolló en cuatro días y no detuvo el horario.

El día uno fue una comparación controlada: cuatro autobuses limpiados con solvente y cuatro con el programa de tres etapas, fotografiados desde los mismos ángulos e inspeccionados por el jefe del depósito. Una vez que aceptó el acabado, configuramos la dilución en la unidad de dosificación propia de la bahía.

Los días tres y cuatro fueron de capacitación. Las partes que deciden el resultado son el tiempo de permanencia y la disciplina de enjuague. Un montador que rocía e inmediatamente enjuaga obtiene un peor resultado que uno que deja que el producto actúe durante tres a cinco minutos, y uno que enjuaga fuerte en los conectores eléctricos crea una falla que no tiene nada que ver con el limpiador.

Pruebas y control de calidad

Cada lote de producción se prueba contra su propia especificación antes de salir de la planta, y el número de lote se suministra con la entrega para que el depósito pueda rastrear un solo envase hasta una corrida de producción.

En el depósito, el jefe revisó un autobús de cada turno en busca de residuos en superficies pintadas y de aluminio, y el contratista de aguas residuales tomó muestras de la entrada del separador semanalmente durante el primer mes. El pasaje de protección contra la corrosión se revisó después de 48 horas en accesorios de acero desnudo en el chasis.

Resultados: lo que muestran los números

El volumen de solvente se redujo en más del 80 por ciento en comparación con la rutina anterior, la mayor parte desplazada por concentrado diluido. La queja del aire del taller no se ha planteado nuevamente, y el separador sigue pasando sus propias revisiones porque el producto libera el aceite en lugar de retenerlo en emulsión.

El tiempo de limpieza por autobús es comparable a la rutina con solvente una vez que las tres etapas se ejecutan en secuencia en una bahía, y la revisión de corrosión de 48 horas resultó limpia en los accesorios que solían oxidarse rápidamente. El costo químico por autobús es menor, porque el concentrado se compra en envases de 200 L y se diluye en el sitio.

El depósito extendió el programa a su taller de vehículos ligeros y comenzó desde las notas de aplicación del desengrasante de motor al escribir su propia hoja de método.

Qué significa este caso para tu proyecto

La química de limpieza en un depósito es una pregunta de desagüe tanto como una pregunta de limpieza. El producto que quita el depósito más rápido puede ser el que carga más al separador.

Si gestionas un taller de flota, una bahía de lavado o un negocio de contratista de mantenimiento, envíanos las superficies que limpias, el depósito que estás combatiendo y tu suministro de agua. Proponemos las etapas, la tabla de dilución y los tamaños de envase, indicamos cómo se comporta el producto en tu separador y cotizamos el volumen para tu ciclo. También puedes preguntar a nuestro equipo sobre un programa de marca privada para tu propia marca de productos de limpieza.