Estudio de caso de productos de cuidado automotriz: Eliminación de cera en el puerto

Los vehículos llegan del barco cubiertos de una película protectora cerosa, y un centro de importación tenía 1.800 al mes para limpiar y liberar. La primera química de limpieza que probó removió la cera y opacó la pintura en la línea del capó. Proporcionamos un paquete de dos pasos: un removedor de cera a base de solvente seguido de un lavado controlado por pH, con la tabla de dilución ajustada para el agua propia del centro. El tiempo de proceso por vehículo disminuyó y las quejas por pintura cesaron.

Resumen del proyecto

El problema: La cera de envío frente a una fecha de liberación fija

Los coches que cruzan un océano pasan semanas en el aire salado, por lo que viajan bajo una película protectora. La película cumple su función y luego se convierte en un problema para el centro de PDI, porque está diseñada para permanecer en su lugar y los vehículos tienen fechas de liberación asociadas.

El primer intento del centro utilizó un solo solvente fuerte. Removió la cera y también atacó la capa transparente donde la película se había adelgazado, lo que se mostró como un parche opaco bajo la iluminación del taller. El segundo intento utilizó vapor y arcilla. Fue suave, pero tomó demasiado tiempo por vehículo, y con seis bahías y un volumen mensual en los cientos, el tiempo por coche es todo el modelo de costos.

Tres restricciones dieron forma a la solución. Las molduras y ruedas de aluminio debían tratarse como superficies sensibles, porque los productos alcalinos fuertes causan daños inmediatos allí. El agua de escurrimiento debía pasar por el sistema de recolección existente del centro. Y los productos debían suministrarse en paquetes lo suficientemente pequeños para que un técnico los manejara y lo suficientemente grandes para que el centro no tuviera que reordenar cada semana.

Por qué elegimos una química de dos pasos sobre un solo solvente, vapor y arcilla abrasiva

Removedor de solvente único. Excluido. Es lo que el centro ya había probado, y el daño en la pintura se debió al tiempo de contacto en una superficie que no estaba formulada para proteger.

Vapor solo. Excluido. Sin riesgo químico, sin rendimiento. El tiempo de ciclo por vehículo lo descartó en este volumen.

Arcilla abrasiva. Excluido. La eliminación mecánica funciona en contaminantes adheridos, pero agrega un paso de pulido y deja residuos en los espacios entre paneles.

Un removedor de solvente seguido de un lavado controlado por pH. Seleccionado. La primera etapa disuelve la película, la segunda levanta el residuo y neutraliza la superficie, y cada etapa se puede ajustar separadamente.

Los productos que suministramos

El paquete tiene tres partes. El removedor de cera y adhesivos hace la disolución, y se suministra con una tabla de tiempo de contacto en lugar de una sola instrucción, porque el tiempo de contacto correcto depende de cuánto tiempo la película se ha curado en tránsito. El desengrasante de motor maneja la película del capó y la grasa de transporte en bisagras y pestillos.

La tercera parte es un limpiador de automóviles multipropósito utilizado como lavado de segunda etapa. Está controlado por pH para que levante el residuo de solvente sin atacar la capa transparente, y se diluye en el sitio desde un paquete de 20 litros, lo que mantiene pequeña la huella de almacenamiento del centro.

Debido a que el problema del aluminio era la principal preocupación del centro, especificamos la etapa de lavado en lugar del removedor como el producto que toca las molduras desnudas, y colocamos la tabla de dilución y los tiempos de contacto en una hoja laminada para cada bahía.

Instalación: Cómo se desarrolló el trabajo

La química cambió durante una prueba de cinco días en lugar de una parada.

El primer día fue una comparación controlada: seis vehículos limpiados con el solvente existente del centro, seis con el paquete de dos pasos, fotografiados bajo la misma iluminación por el propio inspector de calidad del centro. Una vez que el centro aceptó el acabado, pasamos al ajuste de dilución. El agua del centro es más dura que la de nuestra planta, por lo que la tabla de dilución se ajustó en el sitio y la etapa de lavado se verificó con un medidor antes de que se liberara el primer vehículo de producción.

La capacitación cubrió la parte que decide el resultado: el tiempo de contacto. Un técnico que deja el removedor el doble del tiempo indicado reproducirá el problema original de la pintura, sin importar la química que esté en la botella.

Pruebas y control de calidad

Probamos cada lote de producción contra la especificación antes de que se envíe, y el propio registro de consistencia del cliente cubre las etapas de mezcla y llenado según lo publicado. Para este proyecto suministramos los números de lote con la entrega, por lo que el centro pudo rastrear cualquier paquete individual hasta su lote de producción.

En el centro, el inspector de calidad revisó una muestra de vehículos de cada turno bajo la iluminación del taller y registró el resultado contra el número de lote en la bahía.

Resultados: Lo que muestran los números

El centro ahora elimina la cera de 1.800 vehículos al mes en las mismas seis bahías, con menos minutos por coche que la rutina de solvente único, porque la eliminación de cera y la neutralización ocurren en secuencia en una estación en lugar de ser seguidas por un enjuague y pulido separados.

Los defectos de pintura atribuibles a la limpieza cayeron a cero en el primer trimestre completo, y el problema de las molduras de aluminio no regresó. El centro utiliza el mismo paquete a través de nuestra gama de productos para el residuo de adhesivo dejado por la cinta de transporte.

Qué significa este caso para tu proyecto

La eliminación de cera es una elección de química y una elección de tiempo, y la mitad del tiempo es generalmente lo que causa el daño. Un producto que remueve una película protectora rápidamente en una superficie atacará otra superficie rápidamente también, por lo que la química escalonada y un tiempo de contacto escrito superan a un solo solvente fuerte.

Si tu sitio maneja vehículos importados, o tu taller se enfrenta a grasa de transporte pesada, envíanos las superficies que necesitas proteger y el agua con la que trabajas. Nuestro equipo propondrá las etapas, la tabla de dilución y los tamaños de paquete, luego cotizará y enviará. También puedes revisar la documentación de cumplimiento que suministramos, o discutir un programa de marca privada para tu propia marca.